Die Sache mit der Hörpel-Winde zeigt zum wiederholten mal, dass ein Vor-Check bei unseren
Winden vor dem Flugbetrieb sinnvoll ist. Die Minimalanforderung ist: Mötorölstand, Kühlwasser, Sprit im Tank.
Eher selten ist eine Prüfung des ATF-Getriebeölstands erforderlich. Bei der Hörpelwinde sind die Tommel-
bremsen nach dem Flugbertrieb zu entlasten. Die Hydraulikbremsen sind nicht für wochenlangen Dauerdruck
ausgelegt. Die Dichtmanschetten werden unnötig überbeansprucht. Ebenso bei allen Winden die Kappvorrichungen
entspannen.
Wenn jemand aus Unachtsamkeit beim Rangieren den Stecker von der Winde abreisst und es nicht sofort selbst
reparieren kann, so ist doch zu erwarten, dass er mir den Defekt meldet. Das gilt auch für beschädigte Seilschirme,
Windsack und ähnliches. Das war´s, mit dem erhobenen Zeigefinger.
