Dank gnädigem Wettergott und einer guten Promotion einiger Motorflieger waren die Flugtage m.E. ein Erfolg.
Hauptzweck ist, die Öffentlichkeit einzufangen und das Image des Flugplatzes in der Region aufzupolieren, um sich das Fluggelände zu erhalten. Es gibt immer wieder mal Kritiker und Begehrlichkeiten für eine andere Nutzung.
Der Werbeeffekt für das Fliegen selbst, nicht nur für uns, ist minimal. Es ist eine Unterhaltung für Familien und Rentner. Gefragt sind fast ausschließlich Rundflüge und Tandemsprünge.
Das Programm ist stark motor-orientiert, wir spielen eine Nebenrolle.
Dennoch konnten wir unser Trike und den UL- und Windenschlepp demonstrieren und kommentieren.
Für Gleitschirme war der Wind zu stark, lediglich am Sonntag konnte Ludwig Bidowsky vor dem Zuschauerbereich Groundhandling vorführen.
Der Wind war am Samstagabend so stark, dass es den angebundenen Silent Glider (ATOS-VX mit motorisierter Gondel) von Helmut Großklaus umgeworfen hat. Und Max Blütchen konnte mit seinem Trike nicht mehr Bobzin (bei Wittenburg) erreichen und musste umkehren. Unten starke Böen und in 800 m Gegenwind von 80 km/h.
Schleißlich noch etwas zu den Missverständnissen zwischen Piet, Peter und Helmut:
An Flugtagen in N-G werden quasi nur Vorführflüge gemacht, denn das dichte Programm lässt keine Zeit und keinen Luftraum mehr für ‚Sonntagsflüge‘ bzw. ‚Sonntagsflieger‘ zu. So ist auch Helmuts Bitte zu verstehen, dass nur Piloten teilnehmen sollten, die entsprechend versiert sind. Für Vorführungen brauchten die Piloten dann aber auch nicht zu bezahlen.